工学

ハイオクとレギュラーガソリンの違い なぜ値段が高いの?効果は?

ハイオクとレギュラーの違いとは?

車に乗っている人なら、ガソリンの価格は死活問題だと思います。
ガソリンは約250~300種類の炭化水素の混合物です。JIS規格で密度0.783 g/mL以下のものと決まっています。

ガソリンて思ったよりもたくさんの化学物質が混じっていますね!
私はもっと少ないと思ってました。

それでもハイオクとレギュラーはどちらも入っている物質は大きく変わりません。

ハイオクガソリンは、「オクタン価96以上のガソリン」です。そしてノッキング現象を起こしづらい特徴をもっているのです。
オクタン価って何?って思う人も多いと思いますが

オクタン価:イソオクタン(2,2,4-トリメチルペンタン)のオクタン価を100、n-ヘプタンのオクタン価を0 とした際に混合物中に含まれるイソオクタンの容量比のこと

つまり、イソオクタンって成分が多いよって感じですね(適当)
このイソオクタンが少ないと燃焼室内の混合気が圧縮を受けることで圧縮自着火に至る(ノッキング)現象がおきてしまいます。圧縮比率が高いスポーツカーではよりこのノッキングが起こりやすいために、イソオクタンの多いハイオクを入れてノッキングを防いで!ということみたいです。

ハイオクに多い成分は?

販売されているハイオクを調査した報告では、ハイオク中にはいわゆるアルキレート成分(2,2,4-トリメチルペンタン、2,3,4-トリメチルペンタン、2,3,3-トリメチルペンタン)と呼ばれるイソオクタン類(C8)が多く、これらはオクタン価を上げるために添加されているようです。

そのかわりに、2-メチルヘキサンや3-メチルヘキサンといった成分はハイオク中では少ないことがガスクロマトグラフィーにて明らかになっています。(参考1)
もしかしたらレギュラーガソリンにアルキレート成分を添加したほうが安く上がるかもしれませんね!

参考1:吉田浩陽, and 鈴木真一. “レギュラーガソリンとハイオクガソリンの識別法の検討.” 日本法科学技術学会誌 16.1 (2011): 49-55.

参考2:平山雄二, 武石圭司, and 小原繁. “飽和炭化水素の臨界圧縮度と立体構造.” 北海道教育大学紀要. 自然科学編 67.1 (2016): 13-18.

参考3:柴田元. “燃料の着火性と予混合圧縮自己着火燃焼.” マリンエンジニアリング 47.6 (2012): 841-846.

参考4:横尾望, et al. “サロゲート燃料を用いたノッキング発生メカニズムの解析.” 自動車技術会論文集 48.6 (2017): 1225-1230.

 

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こめやん
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こめやんは理学博士です!化学の面白さと学ぶメリットを少しでも伝えるために日々頑張ります! ツイッターにて疑問点や依頼などを募集しています! 論文の和訳やレポートのチェックなどでもお気軽にお待ちしております